История кораблей: Древний морской мир

15 марта 2013
от

Модель корабля из дерева 45см-С22Корабли прошли долгий путь развития. Могучие и самоходные суда использовались для транспортировки грузов по рекам и океанам.

Первыми прототипами кораблей были плоты, бревна из бамбука, наполненные воздухом шкуры животных, осмоленные корзины. Они использовались для транспортировки на небольших водоемах. Первая лодка была сделана из каркаса из дерева обтянутого шкурами животных и использовались для перевозки больших грузов на большее расстояние. Эти лодки известны и сегодня: бычьи лодки Североамериканских равнин, каяки инуитов, караки британских островов. Некоторые из этих лодок были длиной более 18 метров.

История древнего мореходства очень интересна в плане развития и эволюции человечества. Так например, в древние времена, не было понятия весла и люди в качестве гребной силы использовали руки! Позже для передвижения плотов начали использовать длинные палки для отталкивания от дна реки. Со временем креативное мышление и изобретательность привели появлению прообраза весла – более короткой палки с расширением на одном из концов, что позволило использовать плоты на большей глубине. Позже этот инструмент эволюционировал в гребные весла, которые фиксировали по боках судов.

Изобретение паруса стало поворотной точкой в истории мореходства. Паруса заменили человеческую силу, что позволило осуществлять длинные путешествия по морям и океанам. Древние модели парусников использовали квадратные паруса, что было идеальным для плавания по ветру. Египтяне сделали огромный прорыв строительстве транспортных судов, они начали делать их из деревянного каркаса оббитого деревянными досками, что позволило значительно удешевить их стоимость, увеличить размер и тонажность. В месте с парусами эти корабли позволили транспортировать огромные глыбы камней на большие расстояния по Нилу для строительства древних пирамид и замков.

История морских судов никогда не будет полной без упоминания финикийцев. Поскольку именно они были пионерами в моделировании парусных судов, которые в скорее сталь ходить по обширным морским простора. Именно финикийцы изобрели галеры: большие парусные суда, хотя основной движущей силой оставались весла.

В средневековые времена изменился подход к строению кораблей, так вместо нескольких средней величины парусов стали использовать один большой парус и несколько малых парусов, что увеличило их быстроходность и маневренность. Также вместо простой набивки досок на каркас и последующего его смоления стали использовать клиновидные соединения, где доски крепились друг к другу за счет специальных пазов, что увеличило надежность конструкции, и позволили уменьшить вес каркаса. Такого типа суда уже могли ходить на очень большие расстояния. Модели кораблей викингов являются яркими представителями судов той эпохи.

Шло время и корабли продолжали развиваться. Где то в ХI веке нашей эры у кораблей появился киль, что позволило сделать их более стабильными и соответственно увеличить их размеры. В XV веке уже появился руль который сделал корабли еще более маневренными и позволили занять основную роль в торговле как лучшее транспортное средство и сделать большие открытия!

Популярность статьи: 1%

Сообщи друзьям:
  • PDF
  • RSS
  • Print
  • Add to favorites
  • MySpace
  • Facebook
  • Twitter
  • Google Bookmarks
  • Google Buzz
  • HelloTxt
View: : 312 views

Метки: , ,

Один ответна «История кораблей: Древний морской мир »

  1. Сергей на 11 мая 2013 из 12:42

    Спасибо за исторический очерк

Написать ответ




Погода в Украине